Для формирования систем трубопроводов используют фланцевое соединение. Оно обеспечивает качественное соединение труб, насосов, задвижек и разного оборудования. Данный способ монтажа позволяет легко очищать трубы, осматривать их на наличие поломок, а также при необходимости модифицировать, делая систему более совершенной.

Что из себя представляет фланцевое соединение? Оно состоит из скрепленных между собой с помощью болтов металлических деталей, соединяющихся с трубой с помощью сварки или резьбы. Фланцы скрепляются между собой, а между ними устанавливаются специальные прокладки, обеспечивающие отличную герметичность.

Материал изготовления деталей может быть разным: литой чугун, чугун с шаровидным графитом, кованная углеродистая сталь. Причем последний материал используется наиболее часто.

В нефтяной и химической промышленности чаще всего используют следующие типы фланцев:

• сквозной;
• приварной с впадиной;
• воротниковый;
• приварной свободновращающийся;
• заглушка;
• резьбовой фланец.

Усиленную поверхность имеют все фланцы, кроме свободного.

Помимо стандартных деталей, налажено производство фланцев специальных, таких как длинные приварные с буртиком, фланец диафрагмы, переходный, расширенный. Во фланцевое соединение также включены такие детали, как кольцевая заглушка, промежуточные кольца, дисковые заглушки.

Самый распространенный материал изготовления, как уже было сказано выше — углеродистая сталь. Но также часто используются нержавеющая сталь, чугун, алюминий, латунь, бронза и даже пластик. Соединительные детали, также как арматура и трубы специального назначения, могут иметь внутреннее покрытие из материала, отличающегося по качеству от самих фланцев. Это так называемые футерованные фланцы. Выбор такого или иного материала изготовления зависит от того, из чего сделаны сами трубы. Чаще всего фланцы и трубы имеют одинаковый материал.

Чтобы обеспечить высококачественное фланцевое соединение, необходимо специально подготовиться к закреплению. Такая подготовка необходима для достижения герметичности. Во-первых, нужно очистить поверхность детали, проверить ее на царапины, дефектов и грязи не должно быть. Во-вторых, нужно проверить резьбу на наличие коррозии. Со всех резьб необходимо удалить «заусеницы». Поверхность гаек, резьбу болтов и шпилек нужно тщательно.

Вне зависимости от того, какой способ затяжки фланцев применяется, необходимо сделать все проверки.